2025年3月28日，強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)GB 38031—2025《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》（以下簡(jiǎn)稱“新版動(dòng)力電池安全強(qiáng)標(biāo)”）由國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)批準(zhǔn)發(fā)布，將于2026年7月1日起開始實(shí)施。
   中汽小宣：動(dòng)力電池安全強(qiáng)標(biāo)修訂的背景？
   標(biāo)小準(zhǔn)：安全是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重中之重。2020年5月，《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》（GB 38031—2020）等首批三項(xiàng)新能源汽車強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布，三項(xiàng)強(qiáng)標(biāo)在規(guī)范動(dòng)力電池產(chǎn)品質(zhì)量、引導(dǎo)技術(shù)提升等方面發(fā)揮了重要作用。近年來，動(dòng)力電池總體安全技術(shù)水平不斷提升，高安全性產(chǎn)品、技術(shù)逐步應(yīng)用，為進(jìn)一步修訂動(dòng)力電池安全強(qiáng)標(biāo)奠定基礎(chǔ)。為貫徹落實(shí)《國家標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展綱要》《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年)》等文件要求，結(jié)合動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展需求，國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)于2023年12月正式下達(dá)動(dòng)力電池安全強(qiáng)標(biāo)修訂計(jì)劃。
   中汽小宣：新版動(dòng)力電池安全強(qiáng)標(biāo)經(jīng)歷了怎樣的修訂過程？
   標(biāo)小準(zhǔn)：中汽中心作為全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)秘書處單位，在主管部門指導(dǎo)下，自2021年組織啟動(dòng)動(dòng)力電池安全強(qiáng)標(biāo)修訂預(yù)研工作，組織成立了涵蓋國內(nèi)外新能源汽車整車、動(dòng)力電池頭部企業(yè)，第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)、科研院所的修訂起草組，先后召開11次線下研討會(huì)議，發(fā)放3次面向全行業(yè)的調(diào)研問卷，開展了充分了標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證測(cè)試，并與國內(nèi)外頭部企業(yè)以及行業(yè)組織開展多次專題交流，歷經(jīng)四年研制完成了標(biāo)準(zhǔn)修訂工作。
   中汽小宣：相較上一版本，新版動(dòng)力電池安全強(qiáng)標(biāo)的主要修訂點(diǎn)有哪些？
   標(biāo)小準(zhǔn)：相較2020年現(xiàn)行版本以及《電動(dòng)汽車安全全球技術(shù)法規(guī)》（UN GTR 20）、《關(guān)于電力傳動(dòng)系統(tǒng)具體要求的車輛認(rèn)證的統(tǒng)一規(guī)定》（UN R100）等國際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)，本次修訂進(jìn)一步加強(qiáng)熱擴(kuò)散安全要求，并根據(jù)實(shí)際事故案例新增多項(xiàng)測(cè)試項(xiàng)目。主要調(diào)整如下：
   一是進(jìn)一步提升熱擴(kuò)散安全要求。從動(dòng)力電池起火、爆炸前5分鐘報(bào)警提升至不起火、不爆炸（仍需提供報(bào)警信號(hào)），從產(chǎn)品設(shè)計(jì)端降低動(dòng)力電池自燃事故發(fā)生率；同時(shí)，進(jìn)一步優(yōu)化熱擴(kuò)散測(cè)試方法，將測(cè)試樣品狀態(tài)從上電狀態(tài)加嚴(yán)為下電狀態(tài)，模擬車輛停車場(chǎng)景，并進(jìn)一步細(xì)化了整車熱擴(kuò)散測(cè)試細(xì)則、明確了觀察時(shí)間，提升了標(biāo)準(zhǔn)可執(zhí)行性和測(cè)試效率。
   二是新增底部撞擊測(cè)試。近年來，新能源汽車底部撞擊導(dǎo)致的動(dòng)力電池起火事故占比較高 ，而現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)中并無針對(duì)該場(chǎng)景的測(cè)試項(xiàng)目。本次修訂新增底部撞擊測(cè)試，測(cè)試工況基于實(shí)際事故數(shù)據(jù)，通過30mm直徑撞擊頭向電池包底部施加垂直向上方向（Z向）撞擊力150J，模擬飛石、地面障礙物等異物從車輛下方撞擊的場(chǎng)景，要求電池包不起火、不爆炸、不泄漏、不破裂，并滿足絕緣電阻要求。
   三是新增快充循環(huán)后安全測(cè)試。大功率快充作為動(dòng)力電池補(bǔ)能趨勢(shì)，其安全性風(fēng)險(xiǎn)有必要在動(dòng)力電池安全強(qiáng)標(biāo)修訂中予以充分研究。本次修訂新增快充循環(huán)后安全測(cè)試，面向20%SOC-80%SOC快充時(shí)間小于15分鐘的電池單體，在快充工況循環(huán)300次后進(jìn)行外部短路測(cè)試，要求不起火、不爆炸，考察長(zhǎng)期快充循環(huán)后電池單體安全性。
   中汽小宣：本次動(dòng)力電池安全強(qiáng)標(biāo)修訂，預(yù)計(jì)會(huì)對(duì)行業(yè)產(chǎn)生哪些影響？
   標(biāo)小準(zhǔn)：動(dòng)力電池產(chǎn)品技術(shù)提升方面，本次標(biāo)準(zhǔn)修訂面向動(dòng)力電池自燃、動(dòng)力電池底部撞擊后起火、動(dòng)力電池長(zhǎng)期快充等安全風(fēng)險(xiǎn)因素，基于事故案例數(shù)據(jù)提出技術(shù)要求及對(duì)應(yīng)測(cè)試方法，相較2020年版本和國際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)更加嚴(yán)格，尤其是全球范圍內(nèi)首次提出電池?zé)釘U(kuò)散試驗(yàn)不起火不爆炸的要求，引導(dǎo)熱失控早期監(jiān)測(cè)技術(shù)熱失控阻斷技術(shù)提升，有助于發(fā)揮強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)“保基本、兜底線”的特性，保障消費(fèi)者生命和財(cái)產(chǎn)安全，支撐動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
   動(dòng)力電池產(chǎn)品開發(fā)準(zhǔn)備方面，近年來，我國動(dòng)力電池安全性總體水平不斷提升，動(dòng)力電池安全創(chuàng)新技術(shù)不斷涌現(xiàn)。根據(jù)前期行業(yè)調(diào)研和驗(yàn)證測(cè)試情況，我國動(dòng)力電池產(chǎn)品總體安全水平已基本達(dá)到新版動(dòng)力電池安全強(qiáng)標(biāo)指標(biāo)要求。此外，本次標(biāo)準(zhǔn)修訂設(shè)置過渡期，新申請(qǐng)型式批準(zhǔn)車型2026年7月實(shí)施，已獲得型式批準(zhǔn)車型2027年7月實(shí)施，滿足動(dòng)力電池產(chǎn)品設(shè)計(jì)變更后開發(fā)和驗(yàn)證周期需求，預(yù)期對(duì)動(dòng)力電池產(chǎn)品開發(fā)周期和成本影響可控。
   消費(fèi)者對(duì)新能源汽車認(rèn)知方面，新能源汽車和動(dòng)力電池安全的社會(huì)關(guān)注度較高。本次強(qiáng)標(biāo)修訂大幅提升了動(dòng)力電池安全要求，將有力提升消費(fèi)者的購買信心，促進(jìn)新能源汽車銷售。此外，動(dòng)力電池產(chǎn)品安全水平提升有利于提升我國動(dòng)力電池產(chǎn)品全球競(jìng)爭(zhēng)力，助力動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

來源：中國汽車技術(shù)研究中心有限公司官網(wǎng)